Audi RS4 B7 Sedan
Ce n’est pas une Audi, c’est la machine ultime. La marque allemande a de nombreuses années d’expérience dans la fabrication de compactes à transmission intégrale quattro. Je ne veux pas discréditer les nouveaux modèles Audi, mais personnellement j’ai un peu trop d’électronique, c’est pourquoi j’ai choisi celui-ci ! J’admets que la RS4 B7 m’a pris dans mon adolescence et a fait beaucoup de dégâts dans ma tête. Il est né en 2006, il y a environ 14 ans maintenant, certainement dans une période d’essor pour ce type de véhicule qui est maintenant perdu par la folie des SUV.
Audi RS4 (B7) Berline
J’insiste sur le fait que chaque édition de la RS4 a été une machine absolue pour les virages et les surfaces glissantes comme la neige. C’est là que le pedigree des courses de rallye apparaît. J’aime plusieurs choses sur l’Audi RS4 B7, à commencer par le design épuré de la carrosserie et l’un des meilleurs designs de roues que j’ai jamais vu, qui convient parfaitement à ce modèle. J’ai toujours trouvé le concept de la berline élargie et rehaussée fascinant : ces passages de roues, cette double sortie d’échappement massive à l’arrière…..
Cette berline, « similaire » à une A4 normale, est propulsée par un V8 atmosphérique de 4,2 litres développant 420 ch, grâce auquel vous pourrez prendre un grand plaisir à engager chacun de ses rapports à l’aide du levier manuel de changement de vitesse court. Les sièges baquets sont également indispensables pour cette lapa à traction intégrale, sinon vous risquez de passer par la fenêtre dans une paella à 180 degrés.
Audi Sport Quattro
Nous ne pouvons pas parler de la meilleure Audi de tous les temps sans mentionner l’Audi Sport Quattro. En fait, l’Audi Quattro en général, un modèle qui a surpris tout le monde grâce à son système innovant de transmission intégrale. Aujourd’hui, cette caractéristique n’est peut-être pas surprenante, mais il y a 40 ans, elle était presque exclusivement réservée aux véhicules 4×4.
La première Audi Quattro était équipée d’un moteur à cinq cylindres en ligne de 2,2 litres développant 200 ch. Pour démontrer son potentiel, Audi a fait un pas en avant en introduisant la transmission intégrale dans le monde du rallye. Ainsi, l’Audi Quattro a commencé à concourir dans le Groupe 4 et plus tard dans le célèbre Groupe B. Dans cette catégorie, il y avait plusieurs versions : l’Audi Quattro était disponible en tant que voiture à transmission intégrale. Dans cette catégorie, il y avait plusieurs versions : A1, A2, Sport Quattro et S1. Toutes ont progressivement gagné en puissance, jusqu’aux 500 ch (environ) des dernières versions produites avant l’interdiction définitive du Groupe B.
Mais bien sûr, le modèle que j’ai choisi ici est l’Audi Sport Quattro… la voiture de route. L’un des meilleurs cadeaux que la FIA nous a fait à l’époque a été d’obliger les marques à produire 200 voitures de route du modèle qu’elles voulaient homologuer pour la compétition. C’est ainsi qu’est née l’Audi Sport Quattro, un modèle qui reprend le design de la version compétition – sans autant de spoilers et d’autocollants – et un moteur 2,1 litres de 306 ch. Tout cela dans une voiture qui, pour beaucoup, était impossible à conduire, car elle était trop rapide et avait un empattement très court. En fait, au premier coup d’œil, on a l’impression que la voiture est très nerveuse. Je ne sais pas si je serais capable de la conduire rapidement, mais je suis sûr que ça ne me dérangerait pas qu’elle prenne une place dans mon garage.
Ce modèle n’a pas seulement remporté notre sondage Instagram, il l’a emporté haut la main. Beaucoup d’entre vous l’ont choisie comme l’une des meilleures Audi de tous les temps, et ce n’est pas étonnant. Nous avons déjà vu que la RS2 est la grand-mère de toutes ces voitures et que la saga a continué avec la RS4 B5, mais en 2002, Audi a voulu aller plus loin et a lancé la version RS de l’Audi A6.
Audi RS6 2019
Pour beaucoup, ce premier modèle est aussi le meilleur de la saga, car son impressionnant moteur V8 biturbo de 4,2 litres développait une puissance de 450 ch. Au fil des ans, Audi a continué à mettre à jour l’A6, et avec elle, de nouvelles versions de la RS6. En 2008, c’était le tour de la RS6 C6, un autre modèle légendaire dont le moteur ne sera jamais oublié. Pourquoi ? Parce qu’elle était propulsée par un bloc en V de cinq litres et dix cylindres développant 580 chevaux. Oui, une berline avec un moteur V10… c’était le bon temps, n’est-ce pas ?
Plus tard, ce fut le tour de l’Audi RS6 C7, qui abandonna la berline de la gamme et ne fut disponible qu’en version Avant. De plus, son moteur perd deux cylindres et doit se contenter d’un bloc V8 de 4 litres. De série, elle développait 560 ch, mais il existait une version Performance qui produisait 605 ch. Enfin, la dernière version de cette bête, que vous pouvez voir sur l’image, est récemment arrivée sur le marché. Son moteur est le même, mais la puissance initiale est de 600 ch et un système d’hybridation légère a été ajouté. Il est clair que les temps changent, mais la RS6 sera toujours considérée comme l’une des meilleures Audi de tous les temps.
Titre bonus ! Audi R8
Audi R8
L’Audi R8 a été lancée en 2006 et a été un pionnier dans son segment. Non pas tant en raison de ses performances ou de son design – aussi spectaculaires soient-ils – mais parce qu’il s’agissait d’une voiture de sport biplace confortable pour un usage quotidien. Sa puissance initiale était de 420 ch, mais elle est montée jusqu’à 570 ch et était équipée de moteurs V8 et V10. La deuxième génération a été très respectueuse du design original, mais a abandonné la version V8 au profit du bloc V10. 540 ch pour la version « basic » et 610 ch pour la version « plus ». Vous ne pouvez pas nier qu’elle a toutes les chances d’être l’une des meilleures Audi de tous les temps, n’est-ce pas ?
Voir https://donilocation.ch/vehicules/audi/ pour en savoir plus.
