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l’histoire de la Golf Type 4

histoire la Golf IV

 

Lancée en 1999, la Volkswagen Golf Mk4 a été la voiture la plus vendue en Europe en 2001 (bien qu’elle soit arrivée en deuxième position, derrière la Peugeot 206, en 2002). La Golf Mk 4 a été rendue plus moderne et mieux équipée que ses prédécesseurs les versions Mk1, Mk2 et Mk3. Les acheteurs disposent d’un large éventail de carrosseries : cabriolet, type universel, type européen, spécification R32 et autres. Au total, 4.300.000 unités ont été produites.

Type Cabriolet

Au total, 300 000 unités ont été produites dans le monde. Comme la Golf Mk2, Volkswagen n’a pas fait de version cabriolet de la Golf MK4. Au lieu de cela, la firme a remplacé les barres de pare-chocs avant et arrière de la Golf MK3 et a installé les phares et la grille pour s’adapter à la Golf4. Cela a été fait pour donner à la voiture le style avant de la Golf MK4 à hayon. Plaque d’immatriculation arrière ou le pare-chocs déplacé à un plus grand logo VW a été incorporé dans MK4 poignée typique hatchback. L’intérieur a été amélioré. La plupart des cabriolets sont en Australie avec 150.000 véhicules.

Volkswagen Golf IV américaine et canadienne

La Golf américaine était une version spéciale de la Golf GTI, destinée au marché américain pour commémorer le premier modèle de Golf, lancé en 1976. Lors de son lancement, il n’a pas été confirmé que Volkswagen allait vendre ce modèle d’édition spéciale en USA.Un an plus tard, une version de la GTI équipée de façon similaire, appelée GTI Edition 337, a été présentée à l’Auto Show New York et est commercialisée depuis 2002 sur les marchés américain et canadien.  Seulement 1 500 unités ont été produites pour le marché américain, et 250 autres pour le marché canadien. Ce modèle était peint exclusivement en argent métallisé Reflex Silver. Le modèle européen avait 3 options de couleur de peinture : Rouge Tornade, Argent Réflexe et Black Magic Pearl.

Golf chinoise et sud-américaine (brésilienne)

En Chine, a lancé une nouvelle version de la Golf IV, avec FAW-VW fille nommée Bora face-lift. Lors du salon international de l’automobile de Pékin en 2006. Il est nommé Bora HS pour compléter la gamme Bora Mk IV. Jusqu’en 2009 a été fabriqué Bora IV (type chinois). La Golf Mk4 continue également à être vendue dans des pays tels que le Brésil, le Chili et l’Argentine. Toutefois, en Argentine, la gamme est disponible avec un moteur de 1,6 L quatre cylindres à essence, 2,0 L moteur à essence avec unité de quatre vitesses 1,8 L moteur à essence turbocompressé ou un 1,9 litre turbo diesel. Au Chili est vendu avec une gamme 1,6 – 2,0 L essence. Une version 1.8 Turbo est également disponible. Tous ces véhicules sont fabriqués au Brésil. Au Brésil, MK4 Golf a un moteur 1,6 VHT (avec Volkswagen Totalflex système qui accepte à la fois l’essence ou l’alcool), et un moteur 2,0 litres (1,8 turbo fabrication du moteur a été abandonnée en 2009), et vient en deux niveaux de finition : le modèle de base Sportline avec le 1,6 et 2,0 avec Tiptronic 6 vitesses. En Amérique du Sud ont été produites au total 1.000.400. véhicules.

Avec des millions d’unités vendues dans le monde entier et l’amour d’un futur pape, voici tout ce que vous devez savoir sur la VW Golf mark 4, l’une des meilleures ET des plus ennuyeuses voitures jamais fabriquées.

La Volkswagen Golf n’a peut-être plus qu’une génération avant de prendre sa retraite.

L’histoire de la quatrième génération de la Golf commence en 1997 en Allemagne. Son prédécesseur, la Golf mark three, a placé la barre très haut au cours de son existence, remportant le prix de la voiture de l’année 1992.

Conçue par Peter Schreier, l’homme qui a dessiné l’Audi TT de première génération, la nouvelle Golf devait impressionner, mais en même temps, il était trop risqué de réinventer la roue. En fait, les propres recherches de VW ont montré que l’acheteur de la Golf ne voulait rien de radicalement différent. Et c’est ainsi que la Golf mark 4 ressemble beaucoup au modèle qui l’a précédée.

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